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☆☆☆以下圖文皆引用自樂天購物網☆☆☆ WPDTEDN 政務委員唐鳳。 聯合報資料照／記者曾吉松攝影 分享 facebook Uber自駕車日前發生死亡車禍，為研擬中的無人載具實驗條例蒙上陰影。政務委員唐鳳說，要建立信任就要透明，例如北科大和美國麻省理工學院合作的無人三輪車，用共同創作過程來建立對AI的信任。政府研擬制定「無人載具科技創新實驗條例」，為陸海空各領域的無人載具提供研究發展環境。但Uber自動駕駛車3月中旬在美國發生撞死人的重大車禍事故，引發外界疑慮。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 唐鳳表示，未來將會有越來越多跨陸海空領域的無人載具出現，不只是無人車、船或無人機，很可能是混合型態的運輸工具，可能是載人，也可能載貨，無法用現行的交通型態來規範；無人載具實驗條例就像是金融監理沙盒的概念，為地方政府或廠商提供實驗環境，並在公民社會中，監督無人載具是否真的解決社會需求。對於Uber自駕車的事故，唐鳳表示，Uber的狀況不太一樣，Uber自駕車有方向盤，且仍有駕駛人在座，嚴格來講是輔助駕駛系統。無人載具實驗條例的目標是真正的無人載具，如果發生事故，必須要能講出一套讓社會理解的說法，而不是靠一個人鎖在方向盤後面，在出事時幫電腦解釋。提到外界對無人載具實驗可能會有安全上的顧慮，唐鳳說，破壞信任很容易、建立信任非常困難，所以要建立信任，就是要透明，發生事故時要讓大家能理解為什麼，即使沒有事故，也要讓人知道這些技術。唐鳳以北科大和美國麻省理工學院合作的的無人三輪車（輕量型無人智慧車）為例，三輪車速度慢，又可以走人行道，實際開上路時，一方面較無危險性，也可以觀察到無人三輪車跟一般路人的互動並在網路上公開程式碼，讓互動過程也成為社會公共財。唐鳳說，透過這樣「共同創作」的過程，就可以解決現在AI技術最大的困難，也就是不被人們所信任。正是因為Uber或其他的前車之鑒，所以要用共創的方法來進行無人載具實驗。
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